Süveyş Krizi kime yaradı? Süveyş kanalı neden önemli? ORSAM Başkanı Ahmet Uysal A Haber'de değerlendirdi

Yaşanan bir kazayla dünya ticaretini kilitleyen Süveyş Kanalı'nda ne oluyor? Küresel ticareti kilitleyen gemi alternatif yol planını tetikledi. Kriz kime yaradı? Kanal neden önemli? Özellikleri neler? ORSAM Başkanı Ahmet Uysal A Haber canlı yayınında değerlendirmelerde bulundu.

İşte o açıklamalardan satır başları;

İSRAİL'İN KOMPLOSU MU?

Burada bir İsrail komplosu veya saldırısından bahsetmiyoruz ama doğal bir zaten alternatif ve çalışma fikir yürüttükleri alternatif bir proje üzerinde zaten bunu Mısırlılar da biliyor konuşuyor tartışıyorlar. Burada Süveyş Kanalı'nın esas rolü Doğu Batı hattında Güney Afrika'yı dolaşmak zorunda kalmadan yolun yarı yarıya kısaldığı bir rotadan bahsediyoruz. Bu açıdan Süveyş Kanalı çok önemli. Dünya ticaretinin çok ciddi bir kısmı buradan geçiyor.

İsrail de bildiğiniz gibi tam Asya Afrika arasına oturmuş durumda. İsrail'in bir rolü aslında bölgeyi ikiye ayırmasıdır. İsrail'in şu anda var olan boru hattı var. Boru hattıyla Kuzeyden Güneye, Güneyden Kuzeye petrol taşıyor. Yani yine Süveyş Kanalı'nın zararına olabilecek ki bu Mısır'da çok tartışıldı yüzde 15-20 oranında Süveyş Kanalı'ndan pay çalıyor diye tartışıldı.

MONTRÖ REVİZE EDİLMESİ LAZIM

Her zaman bizim gözden kaçırmamız gereken Montrö'de Boğazlar biz İstanbul'u savaşmadan aldık ve alırken biz Boğazlar'da taviz verdik. Boğazlar normalde bizim karasuyumuz olması lazım. Her geçenin bizden izin alması hatta ücret ödemesi lazımdı. Bundan feragat ettik. Bu biraz düzeltildi Alman Hitler'in tehlikesi vesaire asker de bulunduramıyorduk şimdi asker bulunduruyoruz ama gelen geçene çok fazla müdahale edemiyoruz. Böyle bir durumda bunun daha düzeltilmesi lazım. Türkiye bunu tekrar tartışmaya açılması lazım. Burası Türkiye'nin sularıdır. Bunun istenmesi lazım revize edilmesi lazım.

En azından Kanal İstanbul Boğaz trafiğini rahatlatma açısından hem de yeni bir strateji, kaza gibi bir durumda felaket olur. Böyle bir durumda alternatifi olması lazım.

İSRAİL'İN EKMEĞİNE YAĞ SÜRDÜ

İsrail'in alternatif kanal projesi daha önce de konuşuldu. Akabe'den Akdeniz'e uzanan boru hattını genişletme çabaları var. Yani İsrail kavşak noktadaki avantajını kullanmak istiyor. Mısır bu süreçte biraz zorlanacak. Çünkü önce Süveyş Kanalı'nda yaşanan kaza, sonra tren kazası Kahire'ye güveni sarsacak. Bu gelişmeler İsrail'in ekmeğine yağ sürdü. Kasıt olsun olmasın, bu tür kazalar alternatif arayışları gündeme getirir.

GEÇMİŞTEN BUGÜNE SÜVEYŞ KANALI

- KANAL İNŞAATI 1859'DA BAŞLADI
- İNŞAAT 10 YIL SÜRDÜ
- 1882'DE İNGİLTERE MISIR'I İŞGAL ETTİ KANALIN KONTROLÜNÜ ÜSTLENDİ
- CEMAL ABDÜNNASIR KANALI 1956'DA MİLLİLEŞTİRDİ
- İNGİLTERE, FRANSA VE İSRAİL SİNA YARIMADASINA SALDIRDI PORT SAİD ŞEHRİ İŞGAL EDİLDİ

SÜVEYŞ KANALI NEDEN ÖNEMLİ?

- KANAL 193 KM UZUNLUĞUNDA
- 24 SAAT GEÇİŞE AÇIK
- KANALDAN GEÇİŞ 16 SAAT SÜRÜYOR
- GÜNDE 74 GEMİ KANALDAN GEÇİYOR
- 2020'DE MISIR 5,6 MİLYAR DOLAR GELİR ELDE ETTİ

HABERİN VİDEOSUNU İZLEMEK İÇİN TIKLAYIN

Süveyş Kanalı'nı deniz trafiğine kapatan devasa konteyner gemisini kurtarma çalışmalarından sonuç alındı.

Pazar sabahı itibariyle geminin altından 27 bin metreküp kum çekildi; 18 metre derinliğe ulaşıldı.

Ancak yaklaşık 20 bin konteyner taşıyan geminin yeniden yüzdürülmesi sağlanamamıştı.

Altıncı günde devam eden çalışmalarla yüzdürme çalışmaları başarılı oldu.

Kurtarma çalışmalarına altıncı gün iki römorkör daha katılmışt9. Böylece gemiyi sıkıştığı yerden kurtarıp yeniden hareket ettiremek için müdahalede bulunan römorkör sayısı 14'e yükselmişti.

400 metre uzunluğundaki devasa geminin baş tarafının altında bir kaya öbeği bulunmuştu. Kayalık alan, kurtarma operasyonunu güçleştiriyordu.

Gemi, römorkörlerle hareket ettirilememesi halinde, yükünün azaltılması planlanıyordu.

Mısır Cumhurbaşkanı Abdülfettah Sisi, konteynerlerin tahliye edilmesi için hazırlık yapılması talimatı vermişti.

Geminin boşaltılabilmesi için vinçlerin bölgeye nakledilmesi gerekiyordu. Boşaltma işlemi zaman alacağı için kanalın kapalı kaldığı süreyi uzatacaktı.

Salı gününden bu yana Süveyş Kanalı'ndan gemi geçişi yapılamıyordu. Geçiş için bekleyen gemilerin sayısı 350'yi geçmişti.

GÜNLÜK ZARAR 14-15 MİLYON DOLAR

Kanal, kapalı kaldığı her gün 14-15 milyar dolar zarar ediyor. Kanal yetkilileri, geminin karaya oturmasına sadece şiddetli rüzgarın yol açmış olamayacağını açıkladı.

Soruşturma kapsamında insan kaynaklı ya da teknik hata ihtimalinin gözardı edilmediği belirtildi.

Ön soruşturmada mekanik bir soruna rastlanmadığı açıklanmıştı. Bir raporda elektrik kesintisinden söz edilmişti.

2019'DA KAZA YAPMIŞ

"Ever Given" adlı mega geminin, 2019'da, Almanya'nın Hamburg kentinde kaza yaptığı ortaya çıktı. Elbe Nehri'ndeki kazanın görüntüleri de var. Görüntülerde 220 bin tonluk geminin, iskelede bekleyen boş bir yolcu teknesine çarptığı görülüyor.

HABERİN VİDEOSUNU İZLEMEK İÇİN TIKLAYIN