Türkiye'nin bir yanına saldırılırken, bir yanı direniyor. Bir yanı tahrip edilirken, öteki yanı yeniden üretiyor, yeni şeyler yapıyor. Bombalara, darbelere rağmen yatırımlar hız kesmiyor.
Tam da bu yüzden, 2013'ten bu yana Türkiye'ye karşı öfke ve kin de bitmek bilmiyor.
Marmaray'dan Avrasya Tüneli'ne, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden Osman Gazi'ye, yerli İHA'dan yerli tanka, hızlı trenden metroya, her saldırıdan sonra yeni bir proje hayata geçiyor.
İşte onlardan biri daha... En çok itiraz edilen ve öfke duyulanı da oydu yani İstanbul'un yeni havalimanı... Önceki gün, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı AhmetArslan'ın konuğu olarak 3'üncü havaalanı şantiyesindeydik. Müthiş etkileyici bir şantiye.
Kar kış demeden, binlerce iş makinesi, karınca misali geleceğin en modern havaalanını inşa ediyor.
Biraz ayrıntılarını öğrenince buranın sıradan bir havaalanı olmadığını, bakanın deyimiyle gelecek 50 yılın itici güçlerinden biri olduğunu görüyorsunuz.
Belki de bundan dolayı ısrarla karşı çıkıldı, "Bu kadar büyük havaalanına ne gerekvar" denildi hatta "İstanbul'a aşırı yükgetireceği, beklenen yolcuyu da getirmeyeceği" söylendi.
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan'ın daveti bu soruların cevabıyla ilgiliydi. Bakan Arslan, yapımcı firma İGA'nın bağımsız ve tarafsız bir kurum olan EDAM (Ekonomi ve Dış Politikalar Merkezi)'dan talep ettiği "İstanbul YeniHavalimanı Ekonomik Etki Analizi"yle ilgili önemli ipuçlarını açıkladı.
Raporun bağımsız bir kurum tarafından ve uluslararası verilerle hazırlanması önemliydi.
Raporun ortaya koyduğu çarpıcı veri ise İATA ve TÜİK verilerine göre, bu yatırımın ülke ekonomisine yüzde 4.9 katkı sunacağıydı.
Bakan Arslan, bu katkının ne anlama geldiğini şöyle anlatıyordu: "Bu oran, milli gelire katkılarıyla ençok öne çıkan Schipol ve Charles deGaulle havalimanlarını açık ara geridebırakmaktadır. İYH, dünyayı Türkiye'ye,Türkiye'yi de dünyaya bağlayacak perçinlerikuvvetlendirecek. Türkiye, hembir köprü hem de bir merkez niteliğikazanacak."Sohbet toplantısına Bakan Arslan'ınyanı sıra, İGA Yönetim Kurulu üyeleriMehmet Cengiz, Cemal Kalyoncu,Sezai Bacaksız, Naci Koloğlu, MehmetNazif Günal'la birlikte İGA İcra Kurulu ÜyesiMehmet Kalyoncu, İGA Havalimanı işletmesiİcra Kurulu Başkanı Hüseyin Keskin,İGA Havalimanları İnşaatı CEO'su YusufAkçayoğlu ve EDAM adına raporu hazırlayanYard. Doç. Dr. Ahmet Han da katıldı. Han raporla ilgili çarpıcı kıyaslamalar yaptı: "Raporun en önemli yanı, İATAve TÜİK verilerine dayanması ve bununriskli boyutuna rağmen işletme tarafındantalep edilmesi. Etkileyici sonuç şu,bu öyle bir proje ki mevcut uluslararasıparametrelerle çalışma gerçekleştiğindegördüğümüz en kötü ihtimalle de en iyiihtimalle de yüzde 4'ler civarında netTürkiye'nin gayri safi hasılasına katkıdabulunacak. Korkunç bir büyüklük bu..." Rapor, projenin doğayı tahrip edeceği ve İstanbul'a yük getireceği eleştirilerine de cevap veriyor. Yeni İstanbul Havaalanı'nınİstanbul'a getireceği yük, Schipol havaalanınınAmsterdam'a getirdiği yükün3'te biri kadar.
Projenin doğayla ilişkisine de İGA Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Cengiz cevap veriyor: "Bu havaalanı, daha önce madencilikve kömür ocakları nedeniyle tahripedilen bir alanı yeniden yaşanabilirkılıyor. Ayrıca yeraltı suları da kurtarılıyor."Son söz Bakan Arslan'ın: "Dünyanın ekseni bizim merkezindeolduğumuz coğrafyaya kayıyor. Bunedenle yeni havaalanı, Türkiye'ninbundan sonraki hikayesinde çok önemlibir rol üstlenecek,"
Yasal Uyarı: Yayınlanan köşe yazısı/haberin tüm hakları Turkuvaz Medya Grubu’na aittir. Kaynak gösterilse veya habere aktif link verilse dahi köşe yazısı/haberin tamamı ya da bir bölümü kesinlikle kullanılamaz. Ayrıntılar için lütfen tıklayın.