İstanbul Havalimanı'nda kargo uçağı gövde üzerine iniş yaptı! Uçağın iniş takımları neden açılmaz? Mühendis Pilot Ahmet İzgi A Haber'de anlattı

İstanbul Havalimanı'nda kargo uçağı gövdesi üzeri iniş yaptı. Edinilen bilgiye göre FEDEX şirketine ait kargo uçağının iniş takımları açılmadı.

Uçak gövdesi üstü indi. Olayda ölen yada yaralanan olmadığı öğrenildi.

UZMAN İSİM A HABER'DE ANLATTI

Uçağın iniş takımları neden açılmaz? Böyle bir ani inişin prosedürü nedir? Pilotlar ön iniş takımlarının arızalı olduğunu nasıl anladı? Kuleye bildirdikten sonra havalimanında nasıl önlemler alınmalıydı? Mühendis Pilot Ahmet İzgi, A Haber canlı yayınında konu ile ilgili değerlendirmelerde bulundu.

İşte o açıklamalardan satır başları;

"PİLOTA SİNYAL VERİR"

Olaylar şöyle gelişir. Pilot havaalanına yaklaştığında yaklaşık 5-10 mil civarında bir uzaklıkta artık inişe geçmeye başladığına iniş takımlarını açar. İniş takımlarının açılıp açılmadığı pilot önündeki kokpitteki göstergelerden anlaşılır. Gerekli uyarılar yapılır iniş takımları açıldı kilitlendi sinyali verir pilota.

"HİDROLİK ARIZASI"

Gördüğüm kadarıyla bu inişte arka iniş takımları inmiş ve kilitlenmiş ama ön iniş takımı açılmamış ve hidrolik arızası vermiş pilota. Bu uçaklarda iniş takımları çok büyük ve ağır olduğu için hidrolik yağ yardımı ile bu takımlar açılıp kapanabiliyor. Tıpkı hidrolik iç makinesi gibi. Dolayısıyla hidrolik arızası olduğunda maalesef açılmıyor.

"DENEMİŞLERDİR"

Bildirdiği zaman ile iniş zamanı arasında yaklaşık 23 dakika var. Bu zaman içerisinde pilotlar muhakkak uğraşmışlardır ön iniş takımını açmak için testler yapmışlardır birkaç kez denemişlerdir. Ama sonuç olarak açılmayacağına karar verdikten sonra kuleyi aramışlar ve bilgi vermişlerdir

ACİL DURUM DEKLARASYONU

Standart prosedür bu. Acil durum iniş talep ediyoruz deklarasyonu yapmışlardır.

"KİTAPLARA GEÇECEK BİR İNİŞ"

İki motor da kurtulmuş görülüyor. Çok başarılı bir iniş olmuş. Kitaplara geçecek bir iniş olmuş. Pistten de dışarı çıkmamış. Dışarı çıksa vinç ile kaldırılması çok büyük problem.