Türk mühendis 10 yıl önce Filo Jet'i uyarmış: "Ucuz diye Yunan firmasına tamir ettirdiler"
Girne açıklarında alabora olan Filo Jet isimli yolcu gemisinin geçmişine dair dikkat çeken detaylar ortaya çıktı. Gemiyi 2016 yılında inceleyen Gemi İnşa Mühendisi Muzaffer Erdal Kılıç, "Tekneyi gayriresmi yollarla bir Yunan firmasına tamir ettirdiklerini beyan ettiler. Çıkardığım raporlarda geminin mutlaka bir klas kuruluşu gözetiminde tamir edilmesi gerektiğini belirtmiştim. Ancak onlar her zamanki gibi ucuzcu bir yaklaşım sergilediler" dedi.
30 Ağustos'ta KKTC Girne Limanı'ndan ayrıldıktan kısa süre sonra limana yaklaşık 4 mil mesafede alabora olan Filo Jet (eski adıyla Iris Jet) isimli yolcu gemisinin geçmişine ilişkin yeni ayrıntılar ortaya çıktı.
514 metre derinliğe gömülen 26 yıllık Fransız yapımı katamaranın geçmişte ağır hasarlar aldığı, uzun süre limanda atıl kaldığı ve bazı tamir süreçlerinde teknik standartların göz ardı edildiği iddia edildi.
"HER ZAMANKİ GİBİ UCUZCU BİR YAKLAŞIM SERGİLEDİLER"
Gemiyi 2016 yılında Taşucu'nda karaya oturmasının ardından tamir amacıyla inceleyen Gemi İnşa Mühendisi Muzaffer Erdal Kılıç, gemide ağır hasar tespit ettiğini söyledi.
Kılıç, hazırladığı raporlarda geminin mutlaka bir klas kuruluşu gözetiminde tamir edilmesi gerektiğini belirttiğini ifade etti.
Kılıç, "Gemi 2016 yılında Taşucu'nda karaya oturmuş ve özellikle iskele baş omuzluk dediğimiz bölgesinden, baştan yara almıştı. Tamir için hazırladığım raporu ve sonrasındaki tespitlerimi hatırlıyorum. Teknede çok ağır hasar vardı. İşe başladım ancak ne yazık ki tekne sahipleriyle teknik anlamda anlaşamadık. Çıkardığım raporlarda geminin mutlaka bir klas kuruluşu gözetiminde tamir edilmesi gerektiğini belirtmiştim. Ancak onlar her zamanki gibi ucuzcu bir yaklaşım sergilediler" dedi.
Kılıç, gemi sahiplerinin teknik standartlara uyulması yönündeki uyarıları dikkate almadığını ve sürecin yargıya taşındığını belirterek, "Mahkemede tekneyi gayriresmi yollarla bir Yunan firmasına tamir ettirdiklerini beyan ettiler. Ancak geminin iki kez hasar aldığını ve her ikisinde de işinin ehli olmayan kişilerce tamir edildiğini çok iyi biliyorum" ifadelerini kullandı.
YIL YIL FACİAYA GÖTÜREN SÜREÇ
2001-2003 | İSPANYA'DA 280 YOLCUYLA YOLDA KALDI
Fransa'da inşa edildikten sonra İspanya'da işletilmeye başlanan gemi, 17 Temmuz 2001'de Ciutadella'nın 5 mil açığında 280 yolcuyla seyir halindeyken tüm makinelerini kaybetti.
Yaklaşık 45 dakika sonra güçlükle limana yanaşabilen gemide çok sayıda yolcuya sağlık müdahalesi yapıldı.
İspanyol idaresi ve yerel mahkeme kayıtlarına yansıyan süreçte, tekrarlayan arızalar nedeniyle geminin "gizli ayıplı" olduğu gerekçesiyle tazminat kararları çıktı ve gemi armatörüne iade edildi.
2003 | RIHTIMA ÇARPTI, HASARLI HALDE SEFER YAPMAYA DEVAM ETTİ
Fransa Yargıtayı'nın 10 Mart 2009 tarihli kararına yansıyan kayıtlara göre gemi, 26 Ekim 2003'te Taşucu Limanı'nda manevra sırasında rıhtıma çarptı.
Dönemin kaptanı hasarı işletmeyi durduracak seviyede görmeyerek seferlere devam etti. Ancak gemi birkaç gün sonra ciddi şekilde su almaya başladı.
Klas kuruluşunun "donanımlı bir limanda tamir edilsin" şartıyla verdiği geçici izin koşulları yerine getirilmeyince gövdedeki hasarın ağırlaştığı belirtildi.
2003-2015 | LİMANDA BEKLEDİ, İCRADAN SATIŞA ÇIKARILDI
İşletmeci şirketin borçları ve hukuki ihtilaflar nedeniyle haczedilen katamaran, Taşucu Limanı'nda 4 yıl boyunca atıl kaldı.
Silifke İcra Müdürlüğü tarafından 2008 yılında 2 milyon 425 bin dolar muhammen bedelle satışa çıkarılan gemi, daha sonra Yunanistan'a götürüldü.
Geminin uzun süre bakımsız kalmasının kompozit gövdede, kapak-conta sistemlerinde ve su geçirmez bölmelerde yaşlanmaya neden olduğu aktarıldı.
