Uçaklar neden düşer?

İşte uçakların düşmesine yol açan nedenler...

Aslında uçak en güvenli ulaşım yoludur. Ancak meydana gelen kazalar, ölüm boyutlarının büyüklüğü ve uçakların teknolojik üstünlükleri olayların medyatik olmasına neden oluyor.

Uçak kazaları ikiye ayrılır. İniş ve kalkışta (Landing, take off) olan kazalardır. En çok kaza uçağın iniş ve kalkışında meydana gelir.

Bunun riskini bilen Türk yolcular hoş bir gelenek geliştirmişlerdir.

Uçak tekerlekleri yerden kesince ve tekerlekleri salimen yere konunca pilotları alkışlarlar.

Uçakta bütün sistemler normal çalışırken ve pilotlar herşeyi kontrol altında tutarken uçak kötü bir şekilde yerle temas eder.

Bu kazalara bazen kötü hava şartları ve önemsiz arızalarda yardımcı olur.

Terörist, uçak kaçırma ve intihar:

4 Ocak 1977'de Malezya uçağı kaçırıldı ve havada infilak etti. 100 kişi öldü.

Bunun sonucunda açılan delikten kemerlerini bağlamamış yolcular kopan koltuklar ve servis arabaları ile beraber dışarıya uçar.

Ses kayıtlarından ikinci pilotun uçağı kullanarak intihar ettiği anlaşıldı. 217 kişi öldü.

1972'den beri Ölümle sonuçlanan 6 uçak kaçırma olayı oldu.

Uçuş saati çok fazla olan uçaklarda metal yorgunluğundan oluşan yırtılma ile uçağın içindeki hava basıncının uçağın bir bölümünü parçalaması.

Bunun sonucunda açılan delikten kemerlerini bağlamamış yolcular kopan koltuklar ve servis arabaları ile beraber dışarıya uçar.

Bazen yırtılma bölgesinde uçak için en hayati önem taşıyan kontrol kabloları veya hidrolik sistemi hasara uğrayabilir. İşte en büyük tehlike bu olup yangın çıkmasına veya uçağın kontrolsüz kalmasına sebep olur.

28 Nisan 1988'de Aloha Airlines B-737 uçuş esnasında üst kabin tavanı patlayarak yırtıldı ve uçtu. Bütün yolcular kemer taktığından yalnız servis yapan bir hostes denize uçtu. Uçak üstü açık olarak normal bir şekilde indi.

12 Agustos 1985'te Japon hava yolları B-747SR 23 000 feet de gövdenin arka tarafı patlamayla yırtıldı ve uçağın 4 hidrolik sistemini de devre dışı bıraktı.

Uçagı 4 motorun güçlerini değiştirerek yönlendirmeye çalışan uçuş ekibi basarılı olamadı. Dünyada bugüne kadar olan uçaklı en ölümcül kazasıdır. 520 kişi öldü.

Uçak motorunun infilak etmesi bunun neticesi oluşan yangın veya gövde parçalanması:

12 Ekim 2001'de Amerikan havayolları A-300 New York'da motoru patladı ve düştü.

Uçağın kuyruğunun ve diğer parçalarının uçak gövdesinin düştüğü yerden daha evvel düşmesi uçağın motor patlamasıyla beraber parçalandığına işaret ediyor.

Bunun neticesi uçak otomatik pilot kontrolünde yakıtı bitene kadar normal bir şekilde uçar, yakıt bitince düşer.

11 Eylül'den sonra bu duruma düşen uçaklar o ülkenin hava kuvvetleri tarafından devamlı takip edilir.

Rotası büyük bir şehri tehdit ediyorsa düşürülür.

14 Agustos 2005'te Kıbrıs Helios hava yolları B-737-300, basınç sisteminin devreye konulmaması nedeniyle oksijensiz kalan pilotlar bayıldı.