Arınç: F-4'ler kullanılmaya devam edecek

Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Akın Öztürk'ün Bakanlar Kuruluna sunum yaptığının hatırlatılması ve "Kazanın nedeni konusunda, teknik bir arıza mıdır, yoksa pilotaj hatası mıdır? F-4'lerin envanterden kaldırılması söz konusu mu" diye sorulması üzerine Arınç, sunumun teknik bilgileri içerdiğini ifade etti.
Kaza sonrasında herkesin görüş bildirdiğini, bunun da bilgi karmaşasına yol açtığını belirten Arınç, sunumun bazı bölümlerini paylaşarak, şunları söyledi:
"Önce 24 Şubat 2015'te elim bir kaza neticesinde Malatya'da iki uçak kaybettik. Sonra 5 Mart tarihinde yine bir kaza neticesinde Konya'da uçağımız düştü, iki pilotumuz şehit oldu.
Özellikle bu uçakların birbirinden farklı uçaklar olduğunu tespit etmekte fayda var. 24 Şubat'ta Malatya'da kaybettiğimiz RF keşif uçaklarıdır. 5 Mart'ta Konya'da kaybettiğimiz diğer uçağımız F-4 bombardıman uçağıdır. Teknik açıdan ikisini ayrı ayrı tarif etmek gerekir. Hem taarruz hem hava savunmasında kullanılan F-4 uçakları epey bir yıldan beri Türkiye'de Hava Kuvvetlerinde kullanılmaktadır. Keşif maksadıyla kullanılan diğer uçaklarımız da yine hemen hemen 25-30 yıla yaklaşan bir zamandır envanterimize girmeye başlamıştır. Bugüne kadar bu uçaklar çeşitli aviyonik, motor ve yapısal iyileştirmeye tabi tutulmuştur ve rutin olarak da teknik kontrolleri her zaman yapılmaktadır.
Modernize edilen uçakların bir kısmının envanteri yıl olarak tespit edilmiştir. Mesela modernize edilen uçakların 2020 yılına kadar envanterde kalması planlandığından uçakların ismi F-4 E-2020 olarak güncellenmiştir. Yani en son 2020 yılına kadar uçakların kullanılması devam edecektir. Diğer çok teknik konular da var. Bu F-4 uçaklarının Hava Kuvvetleri envanterine girmesinden bugüne kadar geçen sürede elbette kaza kırımlar sonucu 60 uçak hizmet dışına çıkmıştır. Ancak bütün dünyada bu uçakların kullanıldığı ülkelerdeki istatistikler de ortaya koyuyor ki en az hizmet dışı kalan uçak ve en az kaza sayısı Türkiye'dedir. Buna Avrupa ülkeleri ile ABD ve Japonya da dahildir. Yani şükürler olsun ki Hava Kuvvetlerimizde bu uçakları kullanan personelimiz fevkalade deneyimli, başarılı pilotlardır. Bugüne kadar kaza kırım sonucu düşen uçaklarımızın sayısı, uçtukları saat sayısına göre ve envanterde kaldıkları süreye bakılırsa fevkalade düşük bir sayıdadır."
Düşen uçaklara ilişkin yaklaşık 70 sayfalık bir kaza kırım raporu hazırlandığını bildiren Arınç, raporda uçakların düşme sebeplerinin tek tek tahlil edileceğini, çalışmanın adli ve idari soruşturma süreciyle eş zamanlı devam ettiğini aktardı. Arınç, "Zaten bu tür olaylar meydana geldiğinde adli yönden, ölümle sonuçlandığı için bir soruşturma, idari yönden de Hava Kuvvetlerimiz, Genelkurmay Başkanımızın talimatıyla kendi içinde bir soruşturma yapmaktadır" dedi.
Ehliyetli bir heyet tarafından kaza kırım sonucunun hazırlanmasının kazalara ışık tutacağını dile getiren Arınç, pilotaj eğitiminin hayati bir şekilde devam ettiğini anlattı. Arınç, "Rahmetli pilotlarımızın bulundukları rütbeler ve uçuş saatleri de fevkalade önemlidir. Şu anda tahmini olarak varılan kanaat yani teknik sebeplerle uçağın düşmediği konusunda düğümlenmektedir. Ama asıl sebebi veya sonucu bu soruşturmaların sonucunda hep birlikte öğrenmiş olacağız" değerlendirmesini yaptı.